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底侧卸式矿车车箱底架结构和材质?怎样改进?

编辑:中煤集团  发布时间:   浏览:

4m3底侧卸式矿车的车箱及车底架材料为Q235A,其耐磨性、耐蚀性及耐冲击性均较差,尤其是车底架,在使用过程中经常发生变形,返修率很高,使用寿命短。据此,在10m3底侧卸式矿车的设计中,车箱及车底架材料均采用16Mn钢,结构也做了相应改进。与Q235A钢相比,16Mn钢强度提高50%,耐大气腐蚀性提高了20-38%,低温冲击韧性也较优越,且价格不贵。也有厂家使用QJ50和QJ70稀土钢板用于矿车底架覆盖板上,使用效果很好,使用寿命比16Mn钢提高1.5-2倍,但这种钢材价格较贵,对矿车耐磨性要求较高的矿山是适用的;此外,车底板也可以堆焊耐磨焊条以提高其耐磨性。在车底架结构设计上,通过采用两根箱形纵向主梁与横向车轮支撑梁组成刚性框架结构,使其强度大大增强,减少变形,不但减少维修量,而且延长了矿车的使用寿命。

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