大部分重型汽车都安装了选择性催化还原系统

再从一线交易数据来看的话，在2018年经销商订单的来源中，占比第一的是市*工程，其后依次是公路建设、新农村建设、矿山建设、房地产建设。同时，根据业内专业人士透露，在其主要活动的华南地区中，2018年新开工的公路、铁路等大型工程，相比前几年有大幅增多。

由于不同的工程情况需要不同类型的挖掘机，铁路、公路、机场等基础设备带动了大型设备的需求，乡镇建设则是对应迷你型和小型设备的需求。这也就是为什么工程机械领域能频频给市场带来惊喜，而且中大型挖掘机表现更加抢眼。

满足旅客持续增长的出行需求，运能提升是基础。2017年，铁路投产新线3038公里，投用动车组364组，全路客运能力实现新增长。这成为今年铁路春运一大亮点。兰渝、西成、渝贵等新线的开通运营使“蜀道不再难”成为现实。铁路部门充分利用西部新线能力，高密度开行动车，更好地满足出入川渝地区的客运需求。为最大限度用好春运能力，铁路部门统筹高铁和既有线通道能力，优化客车开行结构，梯次启动基本、应急方案。

目前，大部分国Ⅳ及以上排放标准的重型汽车都安装了选择性催化还原系统(SCR系统)，为确保该系统正常工作，用户必须要定期添加车用尿素溶液(即NH3浓度约为30%的氨水)，该溶液与氮氧化物化学反应生成氮气，从而减少氮氧化物排放污染。但是，通过前期执法检查发现，目前一部分车辆存在不正常添加和使用车用尿素溶液的现象;通过对添加的记录分析，还发现有一部分车辆的车用尿素溶液消耗很少，不足以处理氮氧化物污染物排放。

进行安全教育宣传，提高沿线居民的安全意识。引导沿线居民积极参与，也是保护铁路运输的一道防线。铁路部门应担起安全教育的责任，在铁路沿线设立警示标志以外，也可在某些人多的地区设立安全宣传栏，以字画的形式讲解铁路的危险性和重要性，也可制作一些安全小书册，去学校或者铁路沿线家庭分发，把安全知识带入家庭和校园。